二代飛度的操控性不錯。

首先，方向盤很輕，走街串巷單手打方向毫無壓力，女車主和新手停車時更能體現(xiàn)其靈巧好開的優(yōu)勢，比如停立體車庫。

動力方面，1.5L 的自然吸氣發(fā)動機動力隨叫隨到，城市代步綽綽有余，即便車上坐滿一家三口急加速超車也沒問題，高速上 80 之后二次加速仍能感受到明顯提速，變道超車一氣呵成。

變速箱表現(xiàn)出色，CVT 變速箱在城市堵車時沒有頓挫。而且 GR9 在隔音、底盤等方面相比 GK5 有明顯提升，行駛質(zhì)感變好，高速開 120 時不會刻意去看轉(zhuǎn)速表。

在改裝方面，GR9 的潛力大可放心，超越上一代是基本的。飛度作為全球車型適合改裝加裝，短軸距帶來高彎道極限，給人很棒的賽道體驗。

二代飛度 GE8 的 SOHC 單凸輪軸城市提速快，但高速性能相比 DOHC 不足，中后段加速線性緩慢，轉(zhuǎn)速提升至 6000 轉(zhuǎn)以上才有源源不斷的動力。

操控上，避震存在問題，過彎和剎車時表現(xiàn)不佳，動靜大且顛得厲害，更換舒適且能提高運動性能的避震能解決，比如 KYB 藍桶。

總之，二代飛度在操控性上有優(yōu)勢也有需要改進的地方。

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