奧拓新款在動力方面有不少提升。

首先是發(fā)動機的變化，新款奧拓搭載了鈴木 K10B 發(fā)動機，這是一款高性能的小排量發(fā)動機，為雙頂置凸輪軸、1.0L 排量，最高輸出功率達(dá) 52kW，峰值扭矩 92Nm。進(jìn)氣量得到提高，從而提升了功率和扭矩，在廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)具有較高扭矩輸出，實用性強。整車二氧化碳排放低至 136g/km，達(dá)到歐洲最低排放水平。

在駕駛感受方面，低扭矩輸出時表現(xiàn)出色，40km/h 以下行駛動力強勁，油門反饋迅猛。但 60km/h 以上時動力輸出略顯遲滯，不過持續(xù)輸出能力還不錯。與老款相比，新款在檔位對應(yīng)車速、換擋速度、主傳動比等方面有所變化。改變主傳動比是為省油，能讓奧拓以相對低轉(zhuǎn)速行駛來節(jié)能降耗，但啟動時老款抬離合即走，新款不加油基本不走，城郊和高速路行駛新款有優(yōu)勢，城市道路走走停停新款較累人。新款發(fā)動機的最小燃油消耗率相應(yīng)轉(zhuǎn)速一般在最大功率轉(zhuǎn)速與最大扭矩轉(zhuǎn)速之間，提倡中速行車保證發(fā)動機在最佳動力性與經(jīng)濟性下工作。比如老款 5 檔時速 75 - 80 之間，新款時速在 85 - 90。

另外，全新一代奧拓還將搭載全新的 1.0L 自然吸氣發(fā)動機，軸距和車身尺寸都有所增加。新車的軸距由之前的 2360mm 增加到了 2400mm，車身長度也增加了 150mm，達(dá)到了 3720mm，這些變化將使新車在乘坐空間和儲物空間方面都得到提升。

全新一代的鈴木奧拓不再使用三缸發(fā)動機，而是提供了 1.2T 渦輪增壓 4 缸發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)源自于豐田系列版本，展現(xiàn)出的競爭力和產(chǎn)品力十足，整體的可靠性和穩(wěn)定性比較高，并且有著足夠的燃油經(jīng)濟性。