MG 轎車的操控性是比較出色的。

比如 ES5，全系后置后驅(qū)布局，后懸架是同級罕見的五連桿形式，能滿足承載需求，優(yōu)化動態(tài)姿態(tài)穩(wěn)定性。前軸采用少見的前置轉向機布置，加上 DP-EPS 雙小齒輪電動助力轉向機，轉向系統(tǒng)剛度高、調(diào)節(jié)范圍大，讓過彎更穩(wěn)定。電池包的電芯“躺式”布置，降低整車質(zhì)心高度，進一步提升操控性，還改善了坐姿和舒適性。實際體驗中，駕駛坐姿合理，方向盤握感好，轉向助力輕盈，中心區(qū)虛位界線分明，反饋直接，XDS 過彎輔助系統(tǒng)能修正偏移姿態(tài)，底盤減振器調(diào)校偏硬，回彈干脆，余振收斂快，是歐式風格，電門響應偏向舒緩。

MG7 作為轎跑車型，操控性能同樣優(yōu)秀。動力系統(tǒng)搭載上汽藍芯第三代 2.0T 發(fā)動機和全新 9AT 變速箱，馬力強勁，零百加速僅 6.5 秒，NEDC 工況下油耗僅 6.2 升/百公里，加注 92 號汽油，變速箱換擋響應快且平順。底盤采用 mCDC 電控懸架，能根據(jù)駕駛模式等實時調(diào)整懸架高度和阻尼，還配備 E-LSD 電子限滑差速器。外觀的溜背造型、無邊框車門等為操控加分。

MG 轎車在操控方面的配置豐富且先進，調(diào)校用心，無論是 ES5 還是 MG7，都能給駕駛者帶來出色的操控體驗。