最快的跑車實現(xiàn)超高速度主要依靠強大的動力系統(tǒng)、優(yōu)秀的空氣動力學設計以及先進的制造工藝。

以布加迪威龍為例，它搭載 16 汽缸引擎和七速雙離合器變速箱，引擎手工打造，每個零件都由專門技術員制造，材料包括鋁、鈦、鋼和美，制造工藝復雜，耗時半個月以上。技術員將曲軸裝進曲軸箱，拴上臨時測距儀固定，放入活塞并上油，利用專門工具調整零件位置。旋轉活塞能避免爆震、封堵燃燒室和連接驅軸。

特斯拉 Roadster 加裝火箭推進器，百公里加速從 1.9 秒刷到 1.1 秒。即使沒有推進器，其本身 1.9 秒的加速成績也很出色。它是如何做到的呢？這得益于先進的電動技術和優(yōu)化的動力系統(tǒng)。

布加迪 Chiron 搭載 8.0T 16 缸 4 渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達 1500 匹，峰值扭矩 1600 牛·米，匹配 7 速雙離合變速箱，0 - 100km/h 加速不足 2.5 秒，0 - 200km/h 不到 6.5 秒。

蘭博基尼是世界上第一輛使用“超級電容器”的混動跑車。還有北大和麻省一起搞的新技術造就的跑車，如 Sián，最大功率 819 匹馬力，最高時速超 350 公里每小時，0 百加速只需 2.8 秒。

Bugatti 為突破 300mph 大關，由 Bugatti、米其林和車架名師 Dallara 組成工程師部隊合力打造。Chiron Super Sport 300 + Prototype 車身比一般 Chiron 延長 25cm，造型優(yōu)雅，用激光控制下盤高度和削減風阻，車尾采用修長形態(tài)和獨特設計減少廢氣影響，還拆走原有尾翼和氣剎，改為固定式擾流器。

總之，最快的跑車通過這些技術和設計實現(xiàn)超高速度。