轉(zhuǎn)矩傳感器在汽車中的作用非常大。

它能測(cè)定方向盤與轉(zhuǎn)向器輸出軸之間傳遞的轉(zhuǎn)矩，并把轉(zhuǎn)矩大小轉(zhuǎn)化為電壓值信號(hào)送給 ECU。比如，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于中間位置，轉(zhuǎn)矩傳感器的主扭和副扭輸出電壓均為 2.5V，轉(zhuǎn)向盤向右旋轉(zhuǎn)，主扭端口電壓大于 2.5V，副扭端口電壓小于 2.5V，向左旋轉(zhuǎn)則相反。雙回路輸出中 IN-信號(hào)能用于判別 IN+信號(hào)是否異常。

轉(zhuǎn)矩傳感器是控制轉(zhuǎn)向助力大小的關(guān)鍵因素，能影響車輛操縱安全，尤其在高速行駛時(shí)。它相當(dāng)于一個(gè)電位計(jì)，兩個(gè)輸入端連電控單元的 VCC 和 GND 端口，兩個(gè)輸出端通過線路分別連 ECU。

轉(zhuǎn)矩傳感器能測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩，檢測(cè)穩(wěn)定性、抗干擾性和精度都很好，每次使用無(wú)需調(diào)零。在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起決定性作用，不僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，還能在各種行駛工況下提供最佳助力，改善汽車轉(zhuǎn)向特性，提高主動(dòng)安全性。

和液壓助力相比，電動(dòng)助力調(diào)整和檢測(cè)更易，裝配自動(dòng)化程度更高，能通過設(shè)置不同程序與不同車型快速匹配，縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。

在汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)矩傳感器能檢測(cè)轉(zhuǎn)向的快慢速率和力矩，將扭力物理變化轉(zhuǎn)成精確電信號(hào)。在汽車方向盤應(yīng)用中，檢測(cè)駕駛員施加的力矩并轉(zhuǎn)化為信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)。在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過檢測(cè)力矩判斷操控意圖和車輛狀態(tài)。在一些高性能汽車的穩(wěn)定性控制和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中也有應(yīng)用。

如今，轉(zhuǎn)矩傳感器技術(shù)不斷進(jìn)步，精度更高，成本降低。未來(lái)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)從單功能向多功能發(fā)展，包括自補(bǔ)償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠(yuǎn)程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲(chǔ)和記憶，以及向數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。