傳統(tǒng)制動(dòng)器類型不會(huì)被淘汰。

電動(dòng)汽車可能會(huì)更多采用再生制動(dòng)，但目前所有混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)還是傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)器加再生制動(dòng)的組合。

盤式制動(dòng)器高效散熱、輕量化，制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗和油管構(gòu)成，在高負(fù)載和惡劣路況下優(yōu)勢(shì)明顯，是現(xiàn)代汽車主流選擇。

鼓式制動(dòng)器有內(nèi)部自增力效應(yīng)，剎車效果好，結(jié)構(gòu)封閉防銹能力強(qiáng)，雖有缺點(diǎn)如蹄片復(fù)位慢、散熱差易熱衰減，但被電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收功能解決了熱衰退問(wèn)題，成本低，常用于后輪和駐車制動(dòng)。

在兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面，現(xiàn)代轎車普遍采用前盤后鼓的混合制動(dòng)系統(tǒng)。大型商用車也多采用鼓式制動(dòng)器。

未來(lái)電動(dòng)汽車技術(shù)改進(jìn)，鼓式制動(dòng)器在特定場(chǎng)合和經(jīng)濟(jì)車型仍有價(jià)值。所以傳統(tǒng)制動(dòng)器類型不會(huì)被淘汰，而是會(huì)根據(jù)不同需求和技術(shù)發(fā)展在不同車型中發(fā)揮作用。