問

寶馬 i3 進(jìn)口版電車的操控性能好不好？

寶馬 i3 進(jìn)口版電車的操控性能那是相當(dāng)好的。

首先，它的轉(zhuǎn)向輕松靈活，剎車油門靈敏，這讓駕駛者在操控時能夠精準(zhǔn)地控制車輛。

而且，其動力輸出表現(xiàn)出色，有時會有點“躥”，超車輕松，絲毫不拖泥帶水。

在懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這樣的配置讓車輛在行駛過程中能夠保持較好的穩(wěn)定性和舒適性，經(jīng)過顛簸路段也能游刃有余。

寶馬 i3 采用單電機(jī)布局，電動機(jī)總功率 250kW，電動機(jī)總扭矩 430N·m，能在 5.6s 破百，對比同級別車型有一定優(yōu)勢。

另外，它的電機(jī)動力輸出特別像大排量自吸發(fā)動機(jī)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)汽油機(jī)更快、更順暢、也更直接。而且沒有了變速箱的羈絆，即便高速巡航，中途加速也是隨叫隨到。

這臺車還提供了三種駕駛模式，舒適模式適合日常通勤，電機(jī)輸出柔和；運動模式下，車輛各項數(shù)據(jù)強(qiáng)化，輕踩踏板就有澎湃動力；節(jié)能模式能高效利用能源延長續(xù)航里程。特別是其接近燃油車駕駛體驗的動能回收系統(tǒng)，D 模式幾乎與燃油車無異，B 模式高強(qiáng)度能量回收能通過加速踏板控制車速。

總之，寶馬 i3 進(jìn)口版電車在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，完全能滿足對操控有較高要求的駕駛者。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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