寶馬 i3 進(jìn)口版電車的操控性能那是相當(dāng)好的。

首先，它的轉(zhuǎn)向輕松靈活，剎車油門靈敏，這讓駕駛者在操控時(shí)能夠精準(zhǔn)地控制車輛。

而且，其動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色，有時(shí)會(huì)有點(diǎn)“躥”，超車輕松，絲毫不拖泥帶水。

在懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置讓車輛在行駛過(guò)程中能夠保持較好的穩(wěn)定性和舒適性，經(jīng)過(guò)顛簸路段也能游刃有余。

寶馬 i3 采用單電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)總功率 250kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩 430N·m，能在 5.6s 破百，對(duì)比同級(jí)別車型有一定優(yōu)勢(shì)。

另外，它的電機(jī)動(dòng)力輸出特別像大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)汽油機(jī)更快、更順暢、也更直接。而且沒(méi)有了變速箱的羈絆，即便高速巡航，中途加速也是隨叫隨到。

這臺(tái)車還提供了三種駕駛模式，舒適模式適合日常通勤，電機(jī)輸出柔和；運(yùn)動(dòng)模式下，車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)強(qiáng)化，輕踩踏板就有澎湃動(dòng)力；節(jié)能模式能高效利用能源延長(zhǎng)續(xù)航里程。特別是其接近燃油車駕駛體驗(yàn)的動(dòng)能回收系統(tǒng)，D 模式幾乎與燃油車無(wú)異，B 模式高強(qiáng)度能量回收能通過(guò)加速踏板控制車速。

總之，寶馬 i3 進(jìn)口版電車在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，完全能滿足對(duì)操控有較高要求的駕駛者。