越野車四驅系統(tǒng)的選擇可是個技術活。

輕越野類越野車通常搭載多片式離合器限滑差速器，越野極限相對低，能滿足一般需求，但重度和專業(yè)越野就不太行了。

因為其分動箱沒差速鎖，只有靠濕式多片式離合器鎖緊，差速器給傳動軸分配動力，車輪要正常轉彎得有不同轉速，越野時差速器可能導致陷車，這時就需要差速鎖，讓前后橋傳動軸、左右車輪都能相同比例分動，保證車輛脫困。

真正的越野玩家應選非解耦式四驅系統(tǒng)，像坦克 300/700 以及 BJ40 在懂車帝實測中表現出色，證明其在極限越野時更安全穩(wěn)定。

三菱超選四驅很牛，集分時和全時于一身，核心是齒輪機械分動箱，有多種駕駛模式，適合各種環(huán)境。

奧迪 Quattro 四驅系統(tǒng)也厲害，托森差速器讓其名聲大噪。

坦克換四驅有多種可能原因，接下來得考慮 ESOF 和 EMOD 選哪種合適，ESOF 四驅靠撥桿推動減速齒輪組合切換。

總之，選四驅得綜合考慮用途、技術特點等，適合自己的才是最好的。

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