進(jìn)口越野車車價(jià)并非普遍偏高。

一些進(jìn)口越野車價(jià)格有漲有跌。比如普拉多 4000 價(jià)格從 50 萬(wàn)暴漲到 78 萬(wàn)，但也有像福特探險(xiǎn)者這樣從 41.28 萬(wàn)跌到 27.28 萬(wàn)的情況。

進(jìn)口車價(jià)受多種因素影響，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)和許可證取消，車價(jià)未必然下滑。比如進(jìn)口越野車中，德國(guó)和日本進(jìn)口越野車價(jià)格有微幅上漲，韓國(guó)和美國(guó)的進(jìn)口越野車價(jià)格則有小幅下降。

汽車原材料價(jià)格普漲，會(huì)影響車價(jià)。像一些微型車因本身利潤(rùn)空間小，受沖擊大。

品牌和車型受歡迎程度也很關(guān)鍵，普拉多 4000 作為情懷神車，即便價(jià)格暴漲仍暢銷。而福特探險(xiǎn)者雖為進(jìn)口，但外觀缺乏越野霸氣感，設(shè)計(jì)不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，即便大幅降價(jià)仍無(wú)人問(wèn)津。

部分進(jìn)口車企雖對(duì)整車產(chǎn)品和配件降價(jià)，但進(jìn)口汽車在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)整體依然偏高。

總之，進(jìn)口越野車車價(jià)不能簡(jiǎn)單說(shuō)普遍偏高，要具體車型具體分析。