玉柴柴油機(jī)常見故障有很多：

比如機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，這多是新手操作前未查看油量所致，機(jī)油供給不足會(huì)造成摩擦，導(dǎo)致設(shè)備磨損和損傷，所以起步和運(yùn)轉(zhuǎn)中要保證機(jī)油充足，防拉缸故障。

嚴(yán)重超速或超載運(yùn)行，會(huì)使設(shè)備負(fù)荷增大、轉(zhuǎn)速過(guò)高，活塞、連桿等承受機(jī)械負(fù)荷加大，務(wù)必控制設(shè)備轉(zhuǎn)速。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能是燃油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、氣缸壓縮不足等。

運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，可能是燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。

功率不足，可能是燃油系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。

油耗過(guò)高，可能是燃油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、駕駛習(xí)慣不良等。

要診斷這些故障，得依靠故障診斷儀讀取故障碼，還需萬(wàn)用表、示波器、噴油器清洗機(jī)等專業(yè)工具。

影響進(jìn)氣量的主要因素包括進(jìn)氣管道狀況、進(jìn)氣受熱程度、氣門開關(guān)時(shí)刻、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、大氣壓力和溫度。

影響壓縮過(guò)程的主要因素有壓縮比、冷卻溫度、氣缸的密封、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。

影響燃燒過(guò)程的主要因素有噴油提前角、著火性能易蒸發(fā)的柴油、柴油的霧化、供油規(guī)律、氣體渦流的溫度、壓縮比、負(fù)荷。

影響膨脹（作功）過(guò)程的主要因素有后燃對(duì)膨脹過(guò)程影響、工作溫度對(duì)膨脹過(guò)程影響。

影響排氣過(guò)程的主要因素有氣體流動(dòng)阻力、氣門開、關(guān)時(shí)刻。

柴油機(jī)故障產(chǎn)生與零部件、人為、磨損、材料、加工、表面、保養(yǎng)、使用、裝配、磨料、自燃、腐蝕、穴蝕、溫度變化、潤(rùn)滑、環(huán)境、配套、聯(lián)接、匹配、缺陷、不當(dāng)、損壞、造成、失控、不合理等有關(guān)，比如零部件缺陷、保養(yǎng)不當(dāng)、使用不合理等都會(huì)造成故障，導(dǎo)致動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變壞、可靠性變化。

柴油機(jī)提前角相關(guān)的故障也不少，像燃油泵固定螺栓松了，噴油提前角晚 8°左右，會(huì)導(dǎo)致水溫高。高壓油泵的供油提前角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致油底殼潤(rùn)滑油平面升高。供油提前角錯(cuò)位會(huì)導(dǎo)致噴油泵調(diào)校裝車后發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)等。