液力變矩器的升級改造方案主要有以下幾種。

一是對雙渦輪葉柵系統(tǒng)的葉片進(jìn)出口角度進(jìn)行優(yōu)化。可調(diào)式液力變矩器采用 B-T-D-T-D 的雙渦輪結(jié)構(gòu)，獲取其葉柵系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)后，在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速比下進(jìn)行數(shù)值模擬計算，得到液力變矩器流道內(nèi)的相對流線分布圖，然后以液流進(jìn)口無沖擊損失、葉片中后部不產(chǎn)生脫流及流場無旋渦損失為目標(biāo)，對葉片的進(jìn)出口角度進(jìn)行修改。優(yōu)化后，各部件的角度會有所改變，液力變矩器的效率也能得到提高。

二是給導(dǎo)向輪增加單向離合器。單向離合器的內(nèi)圈與導(dǎo)輪和變速器殼體連接并固定，外環(huán)與導(dǎo)輪連接，可隨導(dǎo)輪同泵輪同向轉(zhuǎn)動。設(shè)置單向離合器后，在不同工況下能發(fā)揮不同作用。單向離合器有滾柱式和楔塊式等結(jié)構(gòu)形式。滾柱式單向離合器由輪轂、滾子、外圈和壓縮彈簧等組成，工作時，外圈逆時針旋轉(zhuǎn)會使?jié)L子楔住實現(xiàn)鎖止，改變方向則滾子在彈簧作用下分離。楔塊式單向離合器由外環(huán)、楔塊、止動彈簧和內(nèi)環(huán)等組成，不同方向旋轉(zhuǎn)會導(dǎo)致楔塊狀態(tài)不同，從而實現(xiàn)鎖止或分離。

三是使用多個導(dǎo)向輪。將導(dǎo)輪分為兩部分，分別安裝在各自的單向離合器上，能減少沖擊損失，提高性能。雙導(dǎo)輪液力變矩器由泵輪、渦輪和兩個可單向傳動的導(dǎo)輪組成，兩個導(dǎo)輪有不同的葉片進(jìn)口角，在不同速比下發(fā)揮不同作用，其高效區(qū)更廣，但也有結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜、質(zhì)量增加的缺點。

四是采用鎖止離合器。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器，泵輪與渦輪可機(jī)械連接，實現(xiàn) 100%的直接動力傳遞。在電液自動控制系統(tǒng)控制下，鎖止離合器可在適當(dāng)時候鎖止和切換，能提高液力變矩器在高工況下的傳動效率和車輛正常行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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