寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)性能不錯。

它基于后輪驅(qū)動平臺，發(fā)動機縱置，采用中央差速器和多片離合器箱。正常行駛時前后動力分配為 40:60，極端路況下能在 100:0 或 0:100 之間切換。

從結(jié)構(gòu)上看，更注重提升雨雪路面操控性和輕度非鋪裝路面通過性。最小離地間隙 216 毫米，進角 256°，出角 23°4，在城市 SUV 中數(shù)據(jù)優(yōu)秀，走一些土路沒壓力。

但要注意，它不是為重度越野設計的。比如在泥潭等復雜路況，可能會出現(xiàn)低扭矩力量不足、原廠輪胎打滑嚴重的情況。

不過，四驅(qū)系統(tǒng)能借助單側(cè)兩輪動力，加上合理操作有成功脫困的可能。在單前輪附著力測試中，能展現(xiàn)快速反應，電子系統(tǒng)調(diào)整動力分配，輕松脫困，顯示極限情況的靈活性。

面對交叉軸和單輪附著力挑戰(zhàn)，憑借 ESC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有強大脫困能力。

與奧迪 Q5L 相比，雖在脫困性能上有差異，但整體表現(xiàn)依然不錯，尤其公路駕駛中性能和穩(wěn)定性出色，6 秒破百的加速證明動力與操控結(jié)合優(yōu)秀

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