新型電動車的安全性能保障主要從以下幾方面入手。

首先，全鏈條監(jiān)管不可少。禁止改裝、拼裝，從生產(chǎn)、銷售和駕駛?cè)藝?yán)查，讓新國標(biāo)電動自行車成為主流，減少超標(biāo)車。

其次，加強(qiáng)鋰電池技術(shù)攻關(guān)。新國標(biāo)雖即將實(shí)施，但鋰電池本身有自燃風(fēng)險(xiǎn)，所以要引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)對標(biāo)達(dá)標(biāo)，加大整改力度，提升鋰電池本質(zhì)安全水平，嚴(yán)打造假窩點(diǎn)。

再者，充電器國標(biāo)需修訂。目前充電器五花八門，未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，工信部正在修訂相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一充電器能降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

另外，提升電池與電機(jī)系統(tǒng)的安全可靠性要從技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證、使用維護(hù)、和安全防護(hù)設(shè)計(jì)入手。在電池電芯設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中，選擇高質(zhì)量材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。在電機(jī)領(lǐng)域，關(guān)注結(jié)構(gòu)與材料的強(qiáng)度與散熱性能。測試驗(yàn)證要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，模擬實(shí)際場景。使用與維護(hù)過程中避免過度充放電，避免極端溫度下使用。還要添加額外的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，如堅(jiān)固的電池外殼、防火防爆裝置等。

同時(shí)，完善電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，提高車輛防火阻燃性能。優(yōu)化電動自行車電動機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，規(guī)定最高設(shè)計(jì)車速，增加定位和通信功能。防止非法篡改，增加篡改難度，完善防篡改要求和方法。

盡快建立統(tǒng)一的廢舊電池回收管理平臺，對廢舊電池進(jìn)行全生命周期管理。嚴(yán)格規(guī)范管理，生產(chǎn)企業(yè)按新國標(biāo)要求制造，市場監(jiān)管部門加強(qiáng)銷售環(huán)節(jié)監(jiān)管，消費(fèi)者遵守交通法規(guī)。

總之，通過多方面努力，保障新型電動車的安全性能。

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