新飛度價(jià)格高低對(duì)銷量有著顯著的影響。

曾經(jīng)，飛度作為熱門(mén)車型備受青睞，初代車型動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、空間大。但如今銷量下滑明顯。

價(jià)格方面，曾經(jīng)不僅沒(méi)現(xiàn)貨還需加價(jià)，如今不僅不加價(jià)且有優(yōu)惠，起售價(jià)甚至低至 7 萬(wàn)多，可銷量仍不理想。

配置上，存在減配問(wèn)題，如低配無(wú)音響、后輪全系鼓剎，內(nèi)飾質(zhì)感不佳等。

動(dòng)力上，現(xiàn)款只有 1.5L 動(dòng)力系統(tǒng)，相比同級(jí)電動(dòng)車處于劣勢(shì)，且電動(dòng)車還有智能化優(yōu)勢(shì)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新能源小型車崛起，飛度在環(huán)保節(jié)能方面難以競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)銷量下滑，飛度若不徹底改款，要么不斷擠壓利潤(rùn)、降低價(jià)格來(lái)獲取銷量，賺取后期維護(hù)成本的錢(qián)；要么進(jìn)行電氣化升級(jí)，改成油電混合系統(tǒng)，夯實(shí)靜音科技，提升可玩性，以吸引消費(fèi)者。

此前飛度月銷量曾超萬(wàn)輛，如今卻大幅下跌，如 7 月批發(fā)數(shù)僅 450 輛。

之前暢銷的原因包括性價(jià)比高、空間大、省油、操控靈活、保值、小毛病少、品牌認(rèn)知較高等，但如今這些優(yōu)勢(shì)不再明顯。

比如，在性價(jià)比方面，比亞迪海鷗等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車價(jià)格更低；空間方面，電動(dòng)車的空間設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢(shì)；省油方面，電車用車成本更低；操控靈活方面，電動(dòng)車也表現(xiàn)更出色；保值方面，面對(duì)新車價(jià)格戰(zhàn)，二手車市場(chǎng)不景氣，飛度保值優(yōu)勢(shì)難敵整體局勢(shì)；小毛病少方面，電動(dòng)車前四年質(zhì)保期內(nèi)故障率低。

在品牌認(rèn)知上，中國(guó)年輕消費(fèi)者更關(guān)注產(chǎn)品本身，合資品牌號(hào)召力減弱。

目前，飛度銷售重心下移，三線城市增長(zhǎng)較快?；蛟S未來(lái)飛度推出油電插混與純電車型，并保持合理價(jià)格，才可能迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。