校車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的影響主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，校車(chē)車(chē)型上，輕型校車(chē)因適用性強(qiáng)成為主流。其長(zhǎng)度短、寬度窄，能在農(nóng)村等復(fù)雜路況靈活行駛，適合道路狀況不佳的縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，替代了原有不達(dá)標(biāo)校車(chē)。而且，輕型校車(chē)對(duì)駕駛員要求低，19座車(chē)型持B證就能駕駛，相比A證駕駛員工資大幅降低，降低了人工成本。

其次，在采購(gòu)價(jià)格方面，輕型校車(chē)價(jià)格梯度明顯，五菱等性?xún)r(jià)比高的車(chē)型因自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等原因價(jià)格親民，成為銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)，校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本還包括燃油成本。市場(chǎng)主流車(chē)型中，五菱校車(chē)雖為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗比多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還低。

另外，校車(chē)新國(guó)標(biāo)雖提升了安全標(biāo)準(zhǔn)，但成本增加幅度較合理。

不過(guò)，校車(chē)運(yùn)營(yíng)仍面臨諸多難題。如運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，人員工資和燃油開(kāi)支上漲，收入?yún)s未增長(zhǎng)。校車(chē)司機(jī)難招，因條件苛刻且與貨運(yùn)司機(jī)收入差距大，A1駕照要求更增加了司機(jī)缺乏的嚴(yán)峻性。校車(chē)使用率低、盈利困難，收回成本需約10年。

此外，校車(chē)年檢要求嚴(yán)格，時(shí)間集中且與運(yùn)營(yíng)時(shí)間沖突，增加了實(shí)際操作難度。

總之，要降低校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，需要在車(chē)型選擇、成本控制、政策支持等多方面努力，才能讓校車(chē)運(yùn)營(yíng)更加順暢。