限滑差速器在不同路況下的表現(xiàn)如何

限滑差速器在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

在濕滑的雨雪、泥濘路面,當(dāng)兩個車輪處于不同狀況時,容易出現(xiàn)側(cè)滑和車身擺動,若車輛配備限滑差速器,就能避免一側(cè)車輪打滑空轉(zhuǎn),讓另一側(cè)車輪有效輸出動力,從而使車輛應(yīng)對這種復(fù)雜路況更從容。

在彎道行駛中,限滑差速器能限制車輪打滑,提高操控性。像機械結(jié)構(gòu)的托森式限滑差速器,能自主分配動力到左右兩側(cè),降低打滑輪的扭力,提高彎道性能,避免傳動損失和打滑。

而摩擦片式限滑差速器分為單向型和雙向型,單向型適用于前驅(qū)車和四驅(qū)車,能避免高速下的推頭現(xiàn)象;雙向型則對注重甩尾和漂移的后驅(qū)車更合適。

對于越野路況,限滑差速器能防止車輪空轉(zhuǎn),提高車輛的通過性。正常行駛時,它能平均分配動力,保證操控性能和燃油經(jīng)濟性。

不過,國內(nèi)原廠配備限滑差速器的車型不多,因為廠商要考慮整車造價和成本,且國內(nèi)消費者對這一配置不太關(guān)注。如果后期加裝,對于家用車提升操控的效果可能有限。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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