限滑差速器能提高車(chē)輛操控性能，這是因?yàn)樗芟拗苾蓚€(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速差。

普通差速器在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)彎半徑大，內(nèi)側(cè)車(chē)輪易打滑，車(chē)尾可能向外甩出。而限滑差速器能解決這個(gè)問(wèn)題，保證車(chē)輛過(guò)彎的循跡性。

當(dāng)一只驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)時(shí)，限滑差速器會(huì)控制兩只車(chē)輪動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)車(chē)輪繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車(chē)輪有足夠動(dòng)力，幫助車(chē)輛前進(jìn)。

加速過(guò)彎時(shí)，它能將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪，提高過(guò)彎速度，加強(qiáng)操控性能。

限滑差速器有多種形式，如轉(zhuǎn)扭感應(yīng)式、轉(zhuǎn)速感應(yīng)式、電子控制式等，還分為 1Way、2Way 和 1.5Way 等型號(hào)。

1Way 適合前驅(qū)車(chē)型的前軸和四驅(qū)車(chē)型的前后軸，因?yàn)榍膀?qū)車(chē)前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，減速時(shí)限滑差速器介入會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足，且前輪作用力可能傳至方向盤(pán)，使車(chē)輛難操控。

2Way 適合后驅(qū)車(chē)型的后軸和四驅(qū)車(chē)型的后軸，一般用于漂移車(chē)，能保證車(chē)輛加速和減速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪有足夠驅(qū)動(dòng)力，但車(chē)輛可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

1.5Way 適合前驅(qū)車(chē)型的前軸、后驅(qū)車(chē)型的后軸和四驅(qū)車(chē)型的前后軸。前驅(qū)車(chē)安裝要滿(mǎn)足能承受減速時(shí)方向盤(pán)反作用力，且減速時(shí)保持的驅(qū)動(dòng)力收益大于轉(zhuǎn)向不足的負(fù)面影響；后驅(qū)車(chē)安裝是折中的做法，能在操控和驅(qū)動(dòng)力之間維持相對(duì)平衡。

此外，限滑差速器不僅能解決城市道路中的問(wèn)題，也能讓車(chē)輛在野外行駛更便利，比如陷入泥沼或雪地能輕松脫困。像奧迪 Quattro 系統(tǒng)就因限滑差速器讓更多人享受駕駛樂(lè)趣