途昂 X 試駕過(guò)程中的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先是底盤(pán)，途昂 X 的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)與舒適兼?zhèn)?。在日常路面行駛時(shí)，能以柔和的濾震輕松應(yīng)對(duì)輕微顛簸，比如經(jīng)過(guò)一些小的坑洼或者減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)感到明顯的震動(dòng)。即便面對(duì)連續(xù)的坑洼，整體仍能保持不錯(cuò)的乘坐舒適性。不過(guò)，在連續(xù)坑洼路段，底盤(pán)會(huì)展現(xiàn)出一定的松動(dòng)感。

其次，途昂 X 配備的 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)可在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，根據(jù)路況瞬時(shí)改變懸架軟硬度，更好地應(yīng)對(duì)不同路況，在行駛中維持車(chē)身平衡和減小振動(dòng)。這一系統(tǒng)無(wú)論是在顛簸路面，還是經(jīng)過(guò)較大的減速帶或坑洼時(shí)，都能處理得相當(dāng)?shù)轿?，提供良好的舒適性體驗(yàn)。

再者，途昂 X 的座椅舒適性也可圈可點(diǎn)。前排座椅集主動(dòng)通風(fēng)、加熱、X-woks 頭枕、12 向電動(dòng)可調(diào)及三組座椅記憶于一身，后排座椅也提供加熱功能。座椅的材質(zhì)和設(shè)計(jì)能提供一定的包裹性和支撐性。但部分版本座椅配置稍顯不足，比如沒(méi)有真皮座椅，且部分版本僅支持主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)。

另外，途昂 X 的后排空間較大，后排靠背角度支持調(diào)節(jié)，足以滿足后排乘員的各種坐姿。不過(guò)，中間地臺(tái)有較高凸起，且頭枕偏低，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性會(huì)受一定影響。

總之，途昂 X 在底盤(pán)、懸架和座椅等方面的表現(xiàn)，使得其在試駕過(guò)程中的舒適性整體令人滿意。