上海汽車廠的技術(shù)研發(fā)實(shí)力非常強(qiáng)勁，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。其在多個方面展現(xiàn)出了卓越的研發(fā)能力。

首先，在混動技術(shù)方面，推出的 DMH 超級混動技術(shù)集成化、智能化程度高，具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)，擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU 等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配專用硬件，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。

其次，在發(fā)動機(jī)熱效率方面表現(xiàn)出色，國家十四五規(guī)劃督辦項(xiàng)目中，汽車品牌唯一關(guān)于熱效率的項(xiàng)目由上汽負(fù)責(zé)，熱效率已超過 46%。

再者，在新車榮威 D5X DMH 上，投入大量成本打造競爭優(yōu)勢。動力上采用 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)，提供更高動力屬性，實(shí)現(xiàn) 6.9 秒百公里加速和最高車速 200km/h。選用同級最大號的 21.4 度電池，純電續(xù)航里程達(dá) 135KM，配備 6kW 外放電。安全上，整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá) 79%，超高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá) 44%，側(cè)氣簾是競品的 1.2 倍。品質(zhì)用料上，采用豪華車才有的麂皮材質(zhì)，提供同級最舒適座椅。智駕和智艙方面，135 科技版提供 L2 級智駕系統(tǒng)和一語十意的語音交互功能。

此外，下車體作為技術(shù)合作的關(guān)鍵領(lǐng)域，涵蓋電池、電驅(qū)、控制、底盤等核心技術(shù)要素，技術(shù)合作還包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等。

同時，上汽集團(tuán)還在固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤等核心技術(shù)上發(fā)力，完善軟件質(zhì)量管理，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)升級。

總之，上汽集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)上不斷突破創(chuàng)新，成果顯著，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

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