商務(wù)車報(bào)價(jià)波動(dòng)的周期并沒有固定的時(shí)長，它受到多種因素的綜合影響。

首先是市場需求，例如合資車企以及傳統(tǒng)豪華品牌推出的新能源車若不能滿足用戶需求，就可能導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。

其次是競爭態(tài)勢，各品牌為爭奪市場份額可能會(huì)調(diào)整價(jià)格策略。

車型的更新?lián)Q代也是重要因素，新款推出時(shí)老款通常會(huì)降價(jià)。

原材料價(jià)格的變化會(huì)影響生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響商務(wù)車報(bào)價(jià)。

此外，促銷活動(dòng)，如節(jié)假日、車展等期間，商家為增加銷量會(huì)推出優(yōu)惠。

從品牌屬性來看，豪華品牌定價(jià)高、折扣大，像 BBA 中的奧迪折扣率相對較高。合資品牌中，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等折扣管理方式不同。自主品牌定價(jià)相對實(shí)在，折扣率一般較低。

在 MSRP 走勢方面，豪華品牌整體定位較高，合資品牌增幅逐漸掉隊(duì)，自主品牌則快速追趕。

價(jià)格戰(zhàn)方面，其原因主要是供給與需求不匹配，如燃油車市場產(chǎn)能過剩。想要結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)，供給端需要質(zhì)的提升和量的減少。

價(jià)格策略的制定是企業(yè)戰(zhàn)略的取舍，像雷克薩斯價(jià)格守穩(wěn)但錯(cuò)過擴(kuò)張機(jī)會(huì)，廣豐銷量高但終端零售價(jià)失控。

從時(shí)間點(diǎn)來看，5 月、6 月底、金九銀十、12 月末等時(shí)間段買車可能更便宜。車型改款換代時(shí)老款車型優(yōu)惠也較大。

預(yù)計(jì)未來至少 5 年，汽車市場價(jià)格波動(dòng)仍會(huì)持續(xù)，但隨著市場逐漸達(dá)到均衡狀態(tài)，價(jià)格也會(huì)趨于穩(wěn)定。