奇瑞瑞虎八 plus 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它有多種動力配置可選，比如 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 254 馬力，最大扭矩 390 ?！っ?，動力儲備充足，能輕松應(yīng)對日常道路駕駛和加速超車需求。

在普通和節(jié)能模式下，油門踏板初段有些慵懶，低速時需多踩一點，切換到運動模式則跟腳許多，動力響應(yīng)迅速。

1.6T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)不俗，最大功率 145kW，峰值扭矩 290N·m，單看功率超越了大眾 2.0T 330TSI 的功率，扭矩也更足。

這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、智能燃燒系統(tǒng)等多種技術(shù)，熱效率達(dá) 37.1%，WLTC 工況下綜合油耗 7.1L/100km，眾測軟件上油耗 8.06L/100km，與本田 CR-V 1.5T 版本的油耗不分伯仲。

與之匹配的變速箱也各有特點。7 擋濕式雙離合變速箱在舒適模式下升檔快，除起步能感受檔位耦合，其余路況換擋順滑，高速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和靜謐性。運動模式下轉(zhuǎn)速保持 2000 轉(zhuǎn)以上，能充分釋放扭矩，大腳油門加速甚至能聽到燒胎聲，高速再加速能力強(qiáng)。

底盤方面，采用前麥弗遜+后四連桿的結(jié)構(gòu)形式，前后轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)，與星途系列的火星底盤結(jié)構(gòu)相似。在 40 - 50km 時速過減震帶時，底盤回彈快，走爛路有不錯的舒適性，但因車身較大、重心偏高，過彎時能感受到 SUV 帶來的側(cè)傾，不過底盤橫向剛性不錯。

總的來說，奇瑞瑞虎八 plus 的動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校在保證動力輸出強(qiáng)勁的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

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