瑞虎7在試駕過(guò)程中的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的瑞虎7，動(dòng)力輸出輕快，起步干凈利索，沒(méi)有延遲，油門很跟腳。在市區(qū)道路走走停停的代步狀態(tài)下，從起步到加速至六十公里左右時(shí)速，提速輕快，動(dòng)力隨叫隨到。

在高速路段，全力地板油提速時(shí)，雖沒(méi)有艾瑞澤GX那種酣暢淋漓的感覺(jué)，但提速也比較快，能給人良好的動(dòng)力響應(yīng)。而且即便車速超過(guò)120，依然能有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

在爬坡方面，新虎七表現(xiàn)強(qiáng)勁，ECO模式就能搞定常見坡度，運(yùn)動(dòng)模式下更加暴躁。

此外，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本的瑞虎7超能版，動(dòng)力輸出順暢，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，渦輪介入不明顯，從1800轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，應(yīng)對(duì)城市路況毫無(wú)壓力。瑞虎7超能版有三種駕駛模式，節(jié)能模式下油門踏板反應(yīng)較慢，普通模式動(dòng)力反饋積極，貼合日常駕駛需求，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)積極，爆發(fā)力好。

不過(guò)，7速雙離合器變速箱在低速換擋時(shí)不夠順暢，有優(yōu)化提升空間。

總的來(lái)說(shuō)，瑞虎7不同動(dòng)力版本在試駕中的動(dòng)力表現(xiàn)都有可圈可點(diǎn)之處，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常駕駛需求。