燃油費(fèi)改稅改變了汽車市場(chǎng)格局。

首先，小排量汽車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。政策使消費(fèi)者傾向購(gòu)買節(jié)能環(huán)保的小排量車，1.6 升以下小排量車型政策放寬，經(jīng)濟(jì)型家用汽車市場(chǎng)呼聲漸高。

其次，推動(dòng)了汽車制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型。在政策引導(dǎo)下，汽車行業(yè)向小排量和低油耗車型發(fā)展，促使生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。如發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)提升，新材料應(yīng)用降低整車重量，潤(rùn)滑油技術(shù)改進(jìn)減少機(jī)器摩擦等。

同時(shí)，也促進(jìn)了新能源開發(fā)，如燃?xì)馄?、乙醇汽車、電能和太?yáng)能汽車等，但新能源車仍面臨基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等問(wèn)題。

再者，改變了汽車銷售市場(chǎng)格局。燃油稅新政使 1.6 升以下排量乘用車購(gòu)置稅減半等政策效果顯現(xiàn)，小排量汽車和自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)，企業(yè)庫(kù)存得到釋放。

另外，國(guó)外燃油稅改革經(jīng)驗(yàn)也有啟示。美國(guó)和日本的燃油稅政策不同，中國(guó)應(yīng)根據(jù)自身國(guó)情制定特色燃油稅制度，比如對(duì)不同燃油品種采取差別比例稅率，鼓勵(lì)清潔油品消費(fèi)。

總之，燃油費(fèi)改稅促進(jìn)了汽車市場(chǎng)向節(jié)能減排、環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展。