牽引力控制對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的影響非常大。

當(dāng)汽車(chē)行駛在易滑路面，比如雪地、泥濘道路時(shí)，沒(méi)有牽引力控制，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑。若是后輪打滑，可能導(dǎo)致車(chē)輛甩尾；前輪打滑，會(huì)讓車(chē)子方向失控，向一側(cè)偏移。

而有了牽引力控制，就能避免或減輕這種情況，讓汽車(chē)沿正確方向行駛。

牽引力控制系統(tǒng)的工作原理是依靠電子傳感器探測(cè)。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪，也就是出現(xiàn)打滑特征時(shí)，會(huì)發(fā)出信號(hào)，然后通過(guò)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪等方式，使車(chē)輪不再打滑。

它的控制方式主要有制動(dòng)力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。制動(dòng)力矩控制能快速防止車(chē)輪空轉(zhuǎn)，但會(huì)讓制動(dòng)器發(fā)熱嚴(yán)重，影響使用壽命和汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制能根據(jù)路面狀況給驅(qū)動(dòng)輪最佳轉(zhuǎn)矩，不過(guò)響應(yīng)速度較慢，在非對(duì)稱附著系數(shù)路面不能實(shí)現(xiàn)最佳驅(qū)動(dòng)控制。所以目前正朝著兩者綜合控制的方向發(fā)展。

牽引力控制不僅能在汽車(chē)加速時(shí)發(fā)揮作用，還能在起步、轉(zhuǎn)彎時(shí)保障車(chē)輛的穩(wěn)定性。比如在起步或急加速時(shí)，它能防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，改善車(chē)輛起步和加速性能。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若驅(qū)動(dòng)輪打滑導(dǎo)致車(chē)輛偏移，它能讓車(chē)輛沿著正確路線轉(zhuǎn)向。

而且，牽引力控制還能與其他系統(tǒng)協(xié)同工作。和 ABS 系統(tǒng)配合，能進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)的安全性能。當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，牽引力控制會(huì)通知 ABS 動(dòng)作來(lái)減低車(chē)輪打滑；在高速發(fā)現(xiàn)打滑，會(huì)指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋。

總之，牽引力控制能提升車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力，是汽車(chē)行駛安全的重要保障。