汽車養(yǎng)路費不是每年都要交的。

在 2009 年之前，有車的人每年都需上繳養(yǎng)路費，但之后推行了燃油稅改革，廢除了養(yǎng)路費。

不過近年來，一些省份宣布部分國道收費。養(yǎng)路費最初出現(xiàn)是因為上世紀(jì) 80 年代我國公路建設(shè)和維護資金缺口大。它在一定程度上推動了公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，但也存在弊端，如征收標(biāo)準(zhǔn)與車輛重量掛鉤導(dǎo)致不公平，征收和使用缺乏透明度。

2009 年實施燃油稅改革，根據(jù)車輛燃油消耗量征收，理論上更公平合理，提高了征收效率和資金使用效率，還能鼓勵節(jié)油和減少車輛使用。

但隨著新能源汽車普及，燃油稅收入增長放緩，公路建設(shè)和維護資金缺口增大。多地開始重新收取國道通行費，引發(fā)了爭議和不滿，有人認(rèn)為是變相養(yǎng)路費重現(xiàn)和雙重征稅。但也有專家指出，公路維護成本高，需要資金支持保證質(zhì)量和安全。

交通管理部門正探索新機制，比如構(gòu)建動態(tài)調(diào)整的公路使用費體系，根據(jù)車輛類型、行駛里程征收費用，同時呼吁政府加大投入，鼓勵社會資本參與。

總之，公路養(yǎng)護資金籌集是復(fù)雜問題，需在各方利益間找平衡。