瑞虎8plus的底盤在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜+后四連桿的懸架形式，前副車架為H型，前后羊角為鑄鋁材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量，提升車輪動(dòng)態(tài)響應(yīng)，且懸架與副車架、副車架與車身連接均使用橡膠襯套，增加了舒適性。

底盤進(jìn)行了防銹材料噴涂，面積表現(xiàn)不錯(cuò)。

在減震方面，由大鋼牙瑞虎8改進(jìn)而來，不再使用淅川減震器，改為萬都減震，韌性提高明顯，過大坑時(shí)不再有掉檔次的咣當(dāng)聲，而是沉悶柔韌。

在復(fù)雜路況中，懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校系統(tǒng)可圈可點(diǎn)，能展現(xiàn)出優(yōu)異的車身穩(wěn)定性和通過能力。比如在顛簸路測(cè)試中，有效抑制多余彈跳，懸掛壓縮行程釋放高效徹底。

同時(shí)，瑞虎8plus的底盤在普通人的駕駛方式下，操控性并未下降，在安全、操控性和舒適性之間找到了較好的平衡。

與同檔次國產(chǎn)車SUV相比，瑞虎8plus的底盤堪稱優(yōu)秀，比如wey系列的VV7在快速變道時(shí)車身晃動(dòng)幅度明顯，而瑞虎8plus能讓駕駛者更容易找到人車合一的感覺。

總之，瑞虎8plus的底盤在復(fù)雜路況下能給駕駛者帶來信心和舒適的駕乘體驗(yàn)。