瑞虎 8plus 試駕的動力表現(xiàn)出色。

首先，其搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是奇瑞旗下鯤鵬動力自主研發(fā)的，最大功率 254 馬力，最大扭矩 390 ?！っ祝瑒恿渥阋詰?yīng)付日常道路駕駛需求。在普通和節(jié)能模式下，油門踏板初段有些慵懶，適合城市代步，不會太累。

切換到運(yùn)動模式后，動力響應(yīng)速度更快，跟腳，能從容應(yīng)對加速超車請求。即使在節(jié)能模式下，持續(xù)深踩油門踏板，動力也能源源不斷爆發(fā)。

其次，傳動系統(tǒng)方面，匹配的 7 擋濕式雙離合變速箱表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，低速換擋足夠平順，正常駕駛時會積極升檔保證燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)駕駛員有更多動力需求時，也能及時做出反應(yīng)。

此外，在越野道路試駕中，四驅(qū)系統(tǒng)來自采埃孚，包含 6 種四驅(qū)控制模式，四驅(qū)切換速度小于 100 毫秒，后輪能分配到最大 50%的動力，半坡起步的最大坡度大于 45%。面對駝峰、涉水、側(cè)坡、泥濘路面等路段時，四驅(qū)系統(tǒng)能自行判斷分配四輪動力，確保不會因附著力降低而打滑。

綜合來看，瑞虎 8plus 試駕的動力表現(xiàn)無論是在城市道路、高速路還是越野路況下，都相當(dāng)出色。