汽車結(jié)構(gòu)圖能反映出車輛的諸多性能。

首先是車身結(jié)構(gòu)類型，像非承載式車身，優(yōu)點眾多，如柔性橡膠墊能緩沖減震、輔助吸收車架扭轉(zhuǎn)變形，降低噪音，還能使底盤和車身分別組裝，簡化組裝流程，方便專業(yè)化協(xié)作，而且車架作為整車基礎，便于安裝總成和零件，也利于車輛型號改裝，在碰撞時還能保護車身。但缺點也有，比如自重增加、整車高度增加、制造設備復雜昂貴。承載式車體分為基本承載式和整體承載式，基本承載式結(jié)構(gòu)易建立計算模型，能調(diào)整構(gòu)件應力等。

再者是車身總布置設計，地板凸包和傳動軸布置有講究，要保證最小高度和緩沖墊厚度，通常采用 U 形方案。為降低樓層平面，可采取降低框架縱梁高度等措施。車身橫截面布局由車門和頂蓋形狀構(gòu)成，要依據(jù)駕乘人員尺寸數(shù)據(jù)設計?？ㄜ囓嚿碛神{駛室和貨箱組成，駕駛室有多種類型。

還能反映出人體工程學應用，比如 H 點和駕駛員眼睛橢圓。

汽車造型設計方面，包括外觀和內(nèi)飾造型，要滿足完美藝術(shù)形象、良好空氣動力學性能、良好工藝性、適用性及材料裝飾效果等要求，造型構(gòu)成有三個因素。

汽車空氣動力學性能涉及空氣阻力、分離點及提高措施。

車身結(jié)構(gòu)分析中，骨架結(jié)構(gòu)應力集中需注意，提高板殼零件剛度有多種方法，人體模塊原理和框圖可制造性也有相應要點。

汽車車身防腐要改善結(jié)構(gòu)、用保護膜。