最新汽車(chē)結(jié)構(gòu)圖與傳統(tǒng)的不同主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)汽車(chē)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而新能源汽車(chē)主要是充電動(dòng)力電池。

空間結(jié)構(gòu)方面，新能源汽車(chē)因沒(méi)有復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，車(chē)內(nèi)空間往往較大。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜性有別，新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)量降低，操作和維修更方便。

傳動(dòng)裝置上，新能源汽車(chē)在電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，多數(shù)傳動(dòng)部件可忽略，無(wú)需離合器、倒檔和變速器。

在承載形式上，車(chē)體分為非承載、半承載和承載式，非承載式車(chē)身有緩沖減震、組裝方便、便于改裝和碰撞保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在自重增加、整車(chē)高度增加、制造設(shè)備復(fù)雜昂貴等缺點(diǎn)。承載式車(chē)體又分基本承載式和整體承載式，基本承載式有易建模型、調(diào)整應(yīng)力、抗扭剛度大、提高材料利用率等特點(diǎn)。

在車(chē)身設(shè)計(jì)方法上，概念設(shè)計(jì)由多部門(mén)同時(shí)進(jìn)行，工程設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，國(guó)外從三維模型開(kāi)始，國(guó)內(nèi)從小比例三維模型開(kāi)始，還要進(jìn)行車(chē)身試驗(yàn)。

車(chē)身總布置設(shè)計(jì)要考慮車(chē)身布局、地板凸包和傳動(dòng)軸布置、降低樓層平面的措施、車(chē)身橫截面布局、卡車(chē)車(chē)身類(lèi)型等。

人體工程學(xué)在車(chē)身設(shè)計(jì)中，要關(guān)注 H 點(diǎn)和駕駛員眼睛橢圓。

汽車(chē)造型設(shè)計(jì)包括外觀和內(nèi)飾造型，有完美藝術(shù)形象、良好空氣動(dòng)力學(xué)性能、良好工藝性、適用性和材料裝飾效果等要求。

在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面，要了解空氣阻力和分離點(diǎn)，采取提高汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能的措施。

車(chē)身結(jié)構(gòu)分析要注意骨架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中，提高板殼零件剛度和遵循人體模塊原理、框圖可制造性。

防腐方面要改善車(chē)身結(jié)構(gòu)和使用保護(hù)膜，控制車(chē)內(nèi)噪聲可采用隔音和吸聲等方法。

在新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的對(duì)比中，純電汽車(chē)是電機(jī)加電池，油電混動(dòng)是內(nèi)燃機(jī)加電池加電機(jī)，插電混動(dòng)電池容量大且靠外部充電，結(jié)構(gòu)上主要是驅(qū)動(dòng)形式和能源使用的差異，驅(qū)動(dòng)形式上傳統(tǒng)汽車(chē)靠?jī)?nèi)燃機(jī)，新能源汽車(chē)靠電機(jī)，能源上傳統(tǒng)汽車(chē)用燃油，新能源汽車(chē)用電。

總裝工藝上，電機(jī)與懸置總成分裝線有差異，新能源汽車(chē)要重視懸置和電動(dòng)機(jī)，且裝配工序復(fù)雜精細(xì)。

電動(dòng)機(jī)分裝線也不同，新能源汽車(chē)只需在電動(dòng)機(jī)部分進(jìn)行分裝線布置，空間較小。

整車(chē)檢測(cè)線有別，新能源汽車(chē)不需要檢測(cè)油箱，只需檢測(cè)充電樁。

底盤(pán)線方面，新能源汽車(chē)因無(wú)燃油箱等部件但有電池包，裝配工位不同。

最終線二者無(wú)本質(zhì)區(qū)別，但要注意檢測(cè)工作。