汽車加油泵的工作原理主要有以下幾種情況。

電動(dòng)燃油泵通電后，利用電磁感應(yīng)原理，在通電磁場中會受力轉(zhuǎn)動(dòng)，燃油泵無論是齒輪泵還是轉(zhuǎn)子泵，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中因進(jìn)油端和出油端容積發(fā)生變化而產(chǎn)生壓力差，從而源源不斷地把燃油泵送到裝有噴油器燃油導(dǎo)軌，建立油壓，以備噴油嘴向缸內(nèi)噴油。

機(jī)械燃油泵由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，或由曲軸驅(qū)動(dòng)的特殊軸驅(qū)動(dòng)。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)凸輪從一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿下面經(jīng)過，并迫使它在一端向上移動(dòng)。杠桿的另一端松松地與構(gòu)成泵腔底板的橡膠隔膜相連，它向下拉隔膜，產(chǎn)生吸力，將燃油沿燃油管通過單向閥吸入泵中。隨著旋轉(zhuǎn)凸輪進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，使其不再壓在杠桿上，杠桿通過回位彈簧向后移動(dòng)，從而放松其對膜片的拉力。松散連接的杠桿不會向上推動(dòng)隔膜，但有一個(gè)回位彈簧推動(dòng)隔膜。只有將汽油從腔室中排出，隔膜才能向上移動(dòng)。汽油不能通過第一個(gè)單向閥流回，所以它通過另一個(gè)通向化油器的單向閥流出。汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī)。

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。

機(jī)油泵的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵的主動(dòng)齒輪，使固定在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，會帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)油從進(jìn)油腔沿齒隙和泵壁送至出油腔。

汽車柴油油泵的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵的傳動(dòng)齒輪，使固定在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，會帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)油從進(jìn)油腔沿齒隙和泵壁送至出油腔。

單泵油箱的燃油經(jīng)濾網(wǎng)過濾后，吸入泵芯，分為兩路，一路經(jīng)泵芯出油口供給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，另一路是將泵出多余的燃油回到油箱內(nèi)。主副泵適用于馬鞍形油箱，燃油經(jīng)濾網(wǎng)后，吸入泵芯，分為兩路，一路經(jīng)泵芯出油口供給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，另一路經(jīng)泵芯旁油口驅(qū)動(dòng)副泵的引射泵，引射泵將副油箱燃油抽到主油箱。

傳感器工作原理利用滑動(dòng)電阻片原理，傳感器將電阻信號傳給儀表，儀表根據(jù)液面高度、油箱容積和傳感器阻值的對應(yīng)關(guān)系計(jì)算出對應(yīng)的油位并顯示。