汽車構(gòu)造適應(yīng)不同路況，關(guān)鍵在于多個部件的協(xié)同工作。

先說驅(qū)動橋的限滑差速器，它分轉(zhuǎn)矩敏感式、轉(zhuǎn)速敏感式和主動控制式。轉(zhuǎn)矩敏感式限滑轉(zhuǎn)矩隨輸入轉(zhuǎn)矩增加而增強，讓動力分配更合理。轉(zhuǎn)速敏感式依據(jù)左右半軸轉(zhuǎn)速差調(diào)整限滑效果，改善行駛性能。主動控制式用電子或電液技術(shù)精準控制限滑。像轉(zhuǎn)速式限滑差速器靠黏性聯(lián)軸器，內(nèi)外葉片轉(zhuǎn)速差大硅油溫度升、黏性增，從而改變限滑。轉(zhuǎn)矩式通過輸入轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)限滑程度。

RC 模型車的構(gòu)造也能適應(yīng)不同路況。比如不同比例的車重量不同，小比例車輕，大比例車重。車體因動力等有差異。車殼能保護車內(nèi)部件還能讓車更美觀。避震系統(tǒng)大多用油壓式，可調(diào)節(jié)高低改變阻尼和反應(yīng)速度，適應(yīng)路況更好。尾翼能保證高速車的穩(wěn)定平衡。輪胎分外胎和胎膽，外胎有加纖維內(nèi)布的更耐磨，沒加的較軟但抓地力好，胎膽有海綿和塑料材質(zhì)，外胎胎紋分紋胎和光頭胎，適應(yīng)不同賽道。

汽車底盤調(diào)校也很重要。懸掛系統(tǒng)調(diào)整硬度、高度和彈性等，賽車用硬懸掛抓地力強，普通駕駛用軟懸掛舒適。制動系統(tǒng)升級能提高制動效能和穩(wěn)定性，高速遇狀況能更快更準制動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整靈敏度等參數(shù)，賽車需敏銳轉(zhuǎn)向，平常駕駛也能更輕松省力。車身結(jié)構(gòu)改進剛度、重心和空氣動力學等，減小風阻讓車更穩(wěn)，加強剛度防翻車。

新手司機應(yīng)對不同路況有方法。崎嶇山路要集中注意力，靠車道內(nèi)側(cè)，彎道上下坡提前鳴笛、換燈，控制車速，上坡防溜車，下坡不常踩剎車，禁空檔滑行。鄉(xiāng)村道路挑戰(zhàn)小些，路窄岔多，控制車速，遇泥路沿車轍走。高速公路副駕要有老司機，按限速行車，躲貨車等，遇障礙物剎車別變道。涉水路段先判水深流速，沿邊沿走，低檔低速勻速，水中熄火別重啟，水渾看不清別通行。