進(jìn)口七座車(chē)價(jià)格通常較高，原因主要有以下幾個(gè)方面。

一是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等，比如進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅為 25％，增值稅為 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高可達(dá) 40％，稅額能達(dá)到車(chē)價(jià)的 1.4375 倍，就算排量 3.0 升左右的熱銷(xiāo)車(chē)型，稅額也為車(chē)價(jià)的 0.95 倍。

二是運(yùn)輸成本，從國(guó)外運(yùn)到國(guó)內(nèi)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用增加了成本。

三是品牌溢價(jià)，一些進(jìn)口品牌知名度和聲譽(yù)高，配備高檔配置和技術(shù)，生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本都增加了。

四是數(shù)量受限，很多國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量有限制，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格就上漲。

五是渠道壟斷，按規(guī)定得建立總代理商和銷(xiāo)售渠道，容易形成外資對(duì)銷(xiāo)售渠道的壟斷，價(jià)格就被抬高。

還有就是經(jīng)銷(xiāo)商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，而且國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。

總之，進(jìn)口七座車(chē)價(jià)格高是多種因素共同作用的結(jié)果。要想解決這個(gè)問(wèn)題，國(guó)家層面可根據(jù)市場(chǎng)狀況靈活調(diào)整相關(guān)稅費(fèi)政策，汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)也應(yīng)更理性。