極氪001增強冬季續(xù)航的新技術有不少。

首先是直接式熱泵系統，采用高溫高壓冷媒直接供熱技術，比普通熱泵熱效率提高 10%，能在-30℃極寒條件下將動力電池艙溫度提升至 15 - 20℃的穩(wěn)定工作溫度，與單一 PTC 模式車型相比能提升 80 + km 續(xù)航里程，用于電池熱管理的能耗減少 50%，乘員艙內 2 分鐘出風溫度最高可達 55℃。

其次，配備電池預加熱系統，半導體振蕩加熱技術可提升 50%以上的預熱效率。Ni55 + 電芯將單體最高工作電壓從 4.2V 提高到 4.35V，提升能量密度。

整車熱管理方面，帶有直接式熱泵系統、PTC 輔助加熱、電驅主動加熱、電驅廢熱保溫、電池蓄熱溫區(qū)調節(jié)等技術，實現三電系統精細高效的溫度控制。BMS 的一體式主動溫控系統能讓電芯始終保持 15 - 39.8℃的最佳工作溫度，電驅廢熱保溫技術能在行駛中最高提供相當于 0.8kW 的制熱量用于保溫電池，增加 10 - 20km 的續(xù)航里程。

車輛氣密性達到 60 SCFM，保溫性能好減少座艙熱量流失。還有 3 級可調的能量回收等級模式，中級能量回收最大減速度達到 0.1g，高級能量回收最大減速度可達 0.2g，常用工況回收效率高達 87%。

極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達 360kW，在理想充電條件下極氪 001 可實現最短 5 分鐘補充續(xù)航 120km，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

此外，電池智能保溫技術，比如開啟電池保溫功能能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間，減少瞬時高電耗。冬季用車提前預約除霜、方向盤加熱、座椅加熱等功能能提升續(xù)航。

最新的 OTA 升級新增的雙效熱能管理的空調，在“EcoHeat”雙效制暖模式下利用熱泵輔助 PTC 制熱跑長途能省電。

在停車環(huán)境方面，盡量將車停在室內車庫或者地下停車場能減少電池損耗。

行車習慣上，溫度過低時初段要緩踩電門讓車平穩(wěn)行駛，對續(xù)航里程有益對三電系統也無損傷。充電技巧方面，要盡量在室內停車場充電，充滿電及時斷電，電量不足及時充電，保持剩余電量在 30%以上，最好隨用隨充，一般從 30 充到 90，每月將電池完全充滿一次。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：極氪空間丨廣州珠江新城那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052300,7098。