謳歌的車型更新?lián)Q代速度不快。

從其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的情況來(lái)看，2006 年以進(jìn)口車身份進(jìn)入，起初銷量不佳。

2016 年國(guó)產(chǎn)化后，雖有短暫春天，但“蜜月期”過(guò)后，銷量依舊慘淡。

國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，謳歌先后導(dǎo)入的車型有限，從 2019 年起，再未推出國(guó)產(chǎn)化全新車型，只是在已有車型基礎(chǔ)上迭代升級(jí)。

這與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新車型的需求和競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境不匹配。

比如，謳歌 CDX 和 RDX 作為在售車型，多年來(lái)變化不大。

相比其他豪華品牌，如雷克薩斯，其不斷推出新車型或進(jìn)行較大幅度的改款，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求。

謳歌在車型更新?lián)Q代方面表現(xiàn)不足，導(dǎo)致其品牌力、產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力下降，難以吸引消費(fèi)者，最終影響了其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)。