發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)損耗，原因主要有以下幾方面。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)老化，內(nèi)部零件長(zhǎng)期工作會(huì)磨損，精度和光潔度下降，密封性能變差，導(dǎo)致扭矩輸出受影響。

二是不良的使用習(xí)慣，長(zhǎng)期在市區(qū)行駛，頻繁啟停和低速行駛，容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳和油泥，從而影響扭矩。不注意保養(yǎng)，不及時(shí)更換機(jī)油、空氣濾清器等，也會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

三是駕駛習(xí)慣問(wèn)題，一腳油門一腳剎車、經(jīng)常拖檔行駛、長(zhǎng)期超載等，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外負(fù)擔(dān)，加速扭矩衰減。

四是擰緊方面的問(wèn)題，軟連接的靜態(tài)扭矩往往比動(dòng)態(tài)扭矩偏小，存在彈性衰減。首次緊固時(shí)安裝面精度低會(huì)損失扭矩，矯正端面不平度、外力等會(huì)致其磨損和塑性變形，使軸向夾緊力減少。摩擦因數(shù)選擇不當(dāng)或不穩(wěn)定、被連接件選材不對(duì)產(chǎn)生塑性變形、反復(fù)裝卸后螺母和螺母座端面粗糙度變差等，也會(huì)導(dǎo)致扭矩衰減。

此外，汽油質(zhì)量不高、同批螺栓摩擦系數(shù)波動(dòng)大、多個(gè)零件連接扭矩傳遞消耗、螺母等對(duì)手件強(qiáng)度不匹配等情況也會(huì)造成扭矩衰減。

那要減緩發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩衰減，可以這樣做。首先要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免頻繁啟停和低速行駛，適當(dāng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較高范圍內(nèi)。定期保養(yǎng)，及時(shí)更換空氣濾清器、機(jī)油濾清器和機(jī)油。選擇高品質(zhì)的汽油和機(jī)油，保持車輛適當(dāng)負(fù)載。在擰緊方面，采用多步擰緊、二次擰緊法、多軸同步擰緊、角度法等方法，合理控制擰緊速度和順序，優(yōu)化擰緊策略。還要加強(qiáng)潤(rùn)滑管理，控制工作環(huán)境，比如安裝溫控設(shè)備、保持設(shè)備清潔等。提高操作維護(hù)水平，加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)，同時(shí)提高操作人員的技能水平，減少誤操作導(dǎo)致的扭矩衰減。總之，多方面采取措施，就能有效減緩扭矩衰減，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)。