影響汽車扭矩輸出的因素主要有以下這些。

首先是發(fā)動機類型，像內(nèi)燃機在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩較高，電動機能在低轉(zhuǎn)速下就實現(xiàn)高扭矩輸出。

其次，發(fā)動機排量越大通常扭矩越高，但不是絕對的。

燃料類型和供應(yīng)也很關(guān)鍵，高辛烷值汽油能提升扭矩，低質(zhì)量燃料會使發(fā)動機性能下降。

冷卻系統(tǒng)不容忽視，過熱會導(dǎo)致發(fā)動機性能降低，扭矩輸出減少。

空氣動力學(xué)設(shè)計影響扭矩傳遞，優(yōu)化進氣道和排氣道能減少阻力增強扭矩。

高效的變速器能降低動力損失，提高扭矩利用率。

不同驅(qū)動方式對扭矩分配和使用有影響，四驅(qū)系統(tǒng)能更好利用扭矩。

車輛重量也有關(guān)聯(lián)，重車需要更大扭矩加速，輕車高速時扭矩表現(xiàn)可能更好。

此外，點火提前角也有影響，在一定范圍內(nèi)，點火提前角越大，輸出扭矩越大，反之越小。提前點火時，混合氣初步燃燒，氣缸壓力上升，活塞到達上止點后實際壓力更高，做功時對活塞的膨脹推力更大，扭矩就更大。火花塞電弧能量有限，提前點火能在氣缸壓力最大時讓混合氣能量爆發(fā)，使活塞獲得最大推力。推遲點火可能導(dǎo)致混合氣最大程度燃燒時活塞已向下運行一段距離，初始壓力降低，膨脹力減小，一部分能量用來膨脹填充，對活塞的實際作用力減小。