不同車型的輪速傳感器主要有磁電式和霍爾式兩種。

磁電式輪速傳感器利用電磁感應原理，結構簡單、成本低、不怕泥污，在轎車的 ABS 防抱死制動系統(tǒng)中廣泛應用，但頻率響應不高，抗電磁波干擾能力差。

霍爾式輪速傳感器基于霍爾效應，輸出信號電壓振幅不受轉速影響，頻率響應高，抗電磁波干擾能力強。

輪速傳感器通常安裝在前輪剎車盤或每個車輪的輪轂上，部分進口車和后輪驅動汽車位置有所不同。

輪速傳感器由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成，齒圈旋轉時磁阻變化，使磁通量周期增減，在線圈兩端產(chǎn)生感應電壓并輸送給電子控制器。

不同輪速傳感器壽命不同，可燃氣體的約 2 到 3 年，常規(guī)電化學的 2 到 3 年，紅外原理的 3 到 5 年，具體看工作情況。

可以用萬用表區(qū)分磁電式和霍爾式傳感器，拔掉傳感器插頭，測量對地電壓 1.8 到 2.5 伏是磁電式，8 到 10 伏或 12 伏是霍爾式，磁電式傳感器電阻值在 800 到 1200 歐姆，霍爾式電阻值測不出。

傳感器插頭有 5V 或更高供電電壓就是主動式傳感器。

輪速傳感器還有電磁式、霍爾效應式和光電式，電磁式利用電磁感應線圈的磁電效應，工作時無需外接電源；霍爾效應式利用霍爾元件，需要外接電源；光電式利用光敏半導體器件，也需要外接電源。