極氪電動汽車 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)挺好用的。

它擁有 1 個前毫米波雷達以及 13 個攝像頭，采用偏向視覺的智能駕駛方案，信息量大，能更好地分析決策，但也有感知局限性。

搭載的 Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片和 Mobileye SuperVision 駕駛輔助系統(tǒng)，在已推送的功能中表現(xiàn)不錯。比如自適應(yīng)巡航和車道保持功能，在高速上體驗正常，能及時加減速和保持車身在車道中部，不過自適應(yīng)巡航減速感受有待優(yōu)化。部分高階功能如自動泊車、打燈變道以及導航輔助駕駛功能還未解鎖。

在行人場景識別與規(guī)避等測試中，基礎(chǔ)的駕駛輔助和主動剎車表現(xiàn)良好。它配備了 ZEEKR AD 智能駕駛輔助系統(tǒng)，在日常通勤中作用明顯。開啟 LCC 功能后，車輛能跟隨前車行駛，即使車主注意力不集中也能跟著車流前行。

在高速公路上，自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，保持安全車距，減輕駕駛疲勞。車道保持輔助系統(tǒng)可讓車輛穩(wěn)定在車道中央，避免偏離。自動泊車功能對不太擅長停車的車主很實用，自動變道輔助功能能在確保安全的前提下自動完成變道，讓駕駛更順暢。

智能座艙方面，車機系統(tǒng)不斷升級改善，新款搭載的 8295 芯片讓體驗更絲滑，新增軟件入口，未來拓展充滿想象。雖點擊車輛設(shè)置和空調(diào)界面時有 1 秒鐘延遲，可用車機軟件數(shù)量也有待提升，但整體在進化完善。ZEEKR OS 5.0 系統(tǒng)帶來諸多新變化。

在城市擁堵路段，ACC 自適應(yīng)巡航功能能精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞，但存在一些問題，如車道較窄時車身過寬會讓人有顧慮，跟車距離遠易被加塞，跟車邏輯保守。

在城市快速路段，雙電機四驅(qū)讓車輛提速快，駕駛平穩(wěn)，有多種駕駛模式可供選擇。

總的來說，極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng)有較高的可靠性和穩(wěn)定性，能為駕駛者帶來便利和舒適，但也有一定的優(yōu)化空間，好在硬件配置足夠，通過后期 OTA 可逐步完善。

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