零跑 C10 的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。

以純電版為例，比如指導(dǎo)價(jià)為 16.88 萬元的 530 智駕版車型，搭載 69.9kWh 的磷酸鐵鋰電池包，CLTC 純電續(xù)航里程為 530km，官方標(biāo)注的平均能耗為 14.5kWh/100km。在實(shí)際測(cè)試中，按照特定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，在相對(duì)理想的測(cè)試環(huán)境下，跑了 511.4km 后首次“趴窩”，續(xù)航達(dá)成率為 96.5%，根據(jù)行駛里程和電池包容量計(jì)算實(shí)際能耗為 13.67kWh/100km，測(cè)試全程均速 53km/h。

增程式的純電續(xù)航里程也不錯(cuò)，比如 2024 款 增程式 210 智享版，CLTC 工況下純電續(xù)航里程 210km。

零跑 C10 的表顯能耗顯示為“行車能耗”，僅占到總能耗的 92%。而且峰值 80kW 的快充功率橫向來看相對(duì)偏低，充電效率還有提升空間。

不過，在混合路況測(cè)試中，實(shí)際續(xù)航里程能滿足絕大多數(shù)用戶的日常使用需求。比如在一周的上下班通勤以及周末出行測(cè)試中，表顯剩余續(xù)航情況良好。

總的來說，零跑 C10 的續(xù)航能力在同級(jí)別車型中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，能較好地滿足用戶的出行需求。

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