冷藏運(yùn)輸車的制冷原理主要有以下幾種。

水冰及鹽冰制冷，裝置投資少、運(yùn)行費(fèi)用低，但水（鹽）冰單位質(zhì)量吸熱量小，車廂內(nèi)降溫有限，且融化后會(huì)污染環(huán)境、腐蝕車廂和致貨物受潮，主要用于魚(yú)類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸。

干冰制冷，裝置簡(jiǎn)單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、貨物不會(huì)受潮，干冰升華產(chǎn)生的 CO2 氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化及削弱水果蔬菜呼吸，但干冰升華易引起結(jié)霜，CO2 氣體過(guò)多會(huì)導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死，且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào)、成本較高、消耗量較大，實(shí)際應(yīng)用較少。

冷板制冷，裝置較重、體積較大，占據(jù)車廂一定容積，冷板充冷一次可持續(xù)工作 8 - 15 小時(shí)，適用于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，隨著能源和環(huán)境污染問(wèn)題突出，其應(yīng)用發(fā)展較快。

液氮制冷，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，無(wú)噪聲和污染，液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍，汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮，氮?dú)鈱?duì)食品保鮮、防止干耗有好處，且控溫精確，但成本較高，需經(jīng)常充注，推廣受限。

機(jī)械制冷，以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛，壓縮式制冷機(jī)組主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥（或膨脹閥）和蒸發(fā)器等組成。壓縮機(jī)將低溫低壓蒸汽壓縮成高溫高壓蒸汽，冷凝器把高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體，節(jié)流閥降低制冷劑液體壓力和溫度，蒸發(fā)器讓低溫低壓制冷劑液體吸熱蒸發(fā)。在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和節(jié)流閥是必不可少的四大件，蒸發(fā)器輸送冷量，壓縮機(jī)吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽，冷凝器放出熱量，節(jié)流閥節(jié)流降壓。此外，制冷系統(tǒng)還有一些輔助設(shè)備，如電磁閥、分配器、干燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等，它們?yōu)樘岣哌\(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性而設(shè)置。