雷諾克里歐的操控性好不好

雷諾克里歐的操控性很好。

從底盤方面來看,像克里歐 F1 版 R27 采用了賽車級別的懸掛設(shè)定,過彎時(shí)幾乎無側(cè)傾,前懸掛彈簧和后彈簧硬度加強(qiáng),配合更強(qiáng)支撐力的減震器,彎道表現(xiàn)平穩(wěn)干脆。而且這套懸掛在日常駕駛時(shí)還能提供滿意的舒適性,能很好地吸收震動。

無論多快穿越多彎山路,車身動態(tài)都極為穩(wěn)定,車尾跟進(jìn)緊湊,操作極限高,總是鼓勵駕駛者挑戰(zhàn)極限。輪胎方面,雖尺寸不算太大,但抓地力令人滿意。

另外,新款科雷傲在動力方面搭載 2.0 升和 2.5 升發(fā)動機(jī),匹配 7 擋 CVT 變速箱,操控性平順。

2019 款全新克里歐 RS 采用與梅甘娜 RS 相同的 CMF 平臺打造,定位低于梅甘娜 RS。其采用最新設(shè)計(jì)語言,車身線條流暢,配備熏黑式 18 英寸運(yùn)動輪轂、brembo 紅色卡鉗和陶瓷合金剎車盤等,運(yùn)動氣息足。車尾采用細(xì)長四邊形尾燈、大尾翼和全碳纖維下包圍等設(shè)計(jì),提供很好下壓力支撐。動力上,搭載 1.8T 和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī),動力強(qiáng)勁。

總之,雷諾克里歐在操控性方面表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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