不同品牌汽車的雷達傳感器存在諸多差異。

首先是超聲波雷達傳感器，其在汽車上應(yīng)用已久，豐田公司早在上世紀 80 年代末就開始使用。工作原理是發(fā)射超聲波并接收反射回波來確定物體位置和距離，常用于泊車輔助和盲點監(jiān)測等近距離監(jiān)測。但它存在信號隨距離減弱、易受灰塵影響、遠距離測量效果不佳等缺點。

毫米波雷達傳感器出現(xiàn)在汽車上也有 20 多年，奔馳率先將其用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。其探測距離遠、反應(yīng)速度快、精度高，能穿透迷霧和灰塵，工作時利用多普勒效應(yīng)測量頻率變化計算物體相對速度和距離。目前智能汽車多搭載 3 個，應(yīng)用于自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等功能，還研制出了 4D 版本，能增加對物體高度的感知。

激光雷達傳感器大家可能不太熟悉，其工作原理和毫米波雷達相似，但發(fā)射的是激光脈沖，能準確識別物體三維信息，探測距離遠，可構(gòu)建行車環(huán)境三維點云圖，但價格昂貴。

總之，不同品牌汽車的雷達傳感器在原理、性能、應(yīng)用場景和價格等方面各有特點。超聲波雷達便宜但遠距離測量能力有限；激光雷達能高精度建模但價格高；毫米波雷達全天候服務(wù)較好但精度略低。它們各有優(yōu)勢和短板，只有相互配合，才能為行車提供全面的環(huán)境感知能力。