本田思域Type R在國(guó)內(nèi)的銷量不太理想。

2023 年，本田在國(guó)內(nèi)共銷售思域車系 17.6 萬輛，其中思域 Type R 僅 1560 輛，占比不到 1%，而在美國(guó)市場(chǎng)其銷量占思域車系總銷量的 1.7%。

思域 Type R 在國(guó)內(nèi)賣不動(dòng)，原因有幾個(gè)。

一是價(jià)格過高，指導(dǎo)價(jià) 41.99 萬元，落地近 50 萬元，這價(jià)格在同價(jià)位段競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，如奧迪 S3、寶馬 M235i、奔馳 A35 等，它們品牌溢價(jià)高、配置好，更吸引消費(fèi)者。

二是手動(dòng)擋難以普及，思域 Type R 是手動(dòng)擋性能車，對(duì)多數(shù)人是負(fù)擔(dān)，國(guó)內(nèi)手動(dòng)擋市場(chǎng)份額低，大家習(xí)慣自動(dòng)擋的便捷舒適，尤其在擁堵城市，手動(dòng)擋操作累人，且手動(dòng)擋車二手保值率不高。

三是燃油性能車前景不明朗，新能源汽車發(fā)展普及，燃油性能車市場(chǎng)空間變小，政策環(huán)保壓力大，消費(fèi)者擔(dān)心其未來，且新能源車性能也不錯(cuò)，加速、扭矩、智能化等方面甚至更強(qiáng)。

思域 Type R 上市之初曾因性能引發(fā)轟動(dòng)，有過加價(jià) 8 萬元一車難求的情況，但沒持續(xù)太久。

它還曾因發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)問題無法上牌，后來在大 V 介入下才解決。

如今終端有 4 萬元優(yōu)惠，可銷量仍不佳。有經(jīng)銷商曾下定 5000 臺(tái)，因滯銷可能拋售，價(jià)格或崩盤。

總之，思域 Type R 在國(guó)內(nèi)面臨諸多困境和挑戰(zhàn)，生存空間越來越小。