新款卡羅拉的油耗確實(shí)比老款有所降低。新款卡羅拉換裝第五代 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率提升至 101kW，動(dòng)力性能相比舊款提升 12%，百公里油耗低至 4.06L。實(shí)際駕駛中，老司機(jī)駕駛得當(dāng)甚至能開(kāi)到 3.5L/100km。

在多種路況下，新款卡羅拉的油耗表現(xiàn)都更出色，城市行駛油耗約為 6.5 升，高速公路上可降低至 5.0 升，綜合油耗大約在 7.0 至 7.5 升之間。

不僅混動(dòng)版省油，新款卡羅拉在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也有突破，比如缸徑行程比約為 1.19，針對(duì)高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，還將電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)職能劃分得更清晰，內(nèi)燃機(jī)專注于高速巡航和高負(fù)荷輸出，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)補(bǔ)扭矩和回收能量，這使得能耗進(jìn)一步降低。

新款卡羅拉在三電方面有所進(jìn)化，電機(jī)最大功率達(dá) 70kW，最大扭矩 185N·m，每包電池的輸出量增加 7%，這些都讓新款的能耗更低。

新款卡羅拉新增 1.5L 自然吸氣版本，綜合工況下油耗最低為 5.1L/100km，其動(dòng)力與油耗均優(yōu)于 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)。新的 1.8L 混動(dòng)系統(tǒng)，采用小型化、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，減少損耗的同時(shí)提升功率輸出。PCU 電控單元實(shí)現(xiàn)了 2%的小型化以及 17%的輕量化，將損耗降低了約 10%。還采用了全新開(kāi)發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn) 34%小型化和 44%輕量化的同時(shí)，電能輸出能力提升了 8%。官方表示，其 0-60km/h 的加速能力能提升 14%。