進(jìn)口牽引車的駕駛體驗(yàn)總體來說是不錯(cuò)的。

進(jìn)口牽引車技術(shù)先進(jìn)，采用前沿制造工藝，性能和可靠性高。像奔馳新 Actros 6×2R 牽引車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 800 轉(zhuǎn)就能進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，節(jié)油效果好。變速箱換擋速度和控制邏輯優(yōu)秀，能降低駕駛疲勞和燃油消耗。

進(jìn)口牽引車駕駛舒適性強(qiáng)，配備高級(jí)座椅、空調(diào)和音響等，駕乘體驗(yàn)佳。比如斯堪尼亞牽引車的駕駛室就很舒服。

不過進(jìn)口牽引車也有一些需要注意的地方。價(jià)格高是顯著缺點(diǎn)，相關(guān)成本高導(dǎo)致售價(jià)貴。維修保養(yǎng)困難，需要特殊技術(shù)和零配件，費(fèi)用高。適應(yīng)性有限，對(duì)國內(nèi)環(huán)境和道路條件可能需要改裝或特殊駕駛技巧。配件供應(yīng)不穩(wěn)定，市場份額小使得配件不如國產(chǎn)牽引車供應(yīng)及時(shí)。

像奔馳阿克托斯 2644，使用保養(yǎng)費(fèi)用不算太高但小毛病不少，售后也不太好。沃爾沃 FM460，使用保養(yǎng)費(fèi)用偏高，配件貴且只能通過服務(wù)站維修，對(duì)駕駛員要求高。但像斯堪尼亞 G440，保養(yǎng)雖小貴但可以接受，售后不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)突出還省油，對(duì)駕駛員要求簡單。曼恩 TGX，整體油耗穩(wěn)定，每隔 6 萬公里進(jìn)站保養(yǎng)維護(hù)，用原廠部件放心。其發(fā)動(dòng)機(jī)的高效輔助制動(dòng)和標(biāo)配的液力緩速器效果明顯，整車盤式制動(dòng)器磨損小。

總之，進(jìn)口牽引車駕駛體驗(yàn)有優(yōu)勢也有不足，您可以根據(jù)自身需求和實(shí)際情況來選擇