選擇適合的汽車?yán)^電器觸點(diǎn)，需要綜合考慮多個方面。

首先是輸入?yún)⒘浚ň€圈額定電壓、動作電壓、釋放電壓、線圈功耗、最大連續(xù)電流、線圈電阻等。要注意線圈電阻隨環(huán)境溫度變化，高溫下吸合電壓會升高；組合式繼電器控制電路有壓降可能導(dǎo)致線圈電壓不足；動作后線圈應(yīng)施加高于 80%額定電壓的保持電壓；長期施加在線圈上的電壓應(yīng)小于 120%額定電壓，高溫下易使線圈失效；直流繼電器釋放電壓一般為 5%～10%額定電壓，交流繼電器釋放電壓一般為 10%～30%額定電壓，線路剩余電壓過大會導(dǎo)致繼電器不釋放；開關(guān)控制時要考慮觸點(diǎn)回跳影響；盡量選用通用電壓規(guī)格；線圈發(fā)熱時切換觸點(diǎn)可能導(dǎo)致繼電器不動作；斷電時的反電勢可選擇帶電阻或續(xù)流二極管的繼電器，但要注意電源極性。

其次是輸出參量，主要考慮觸點(diǎn)組數(shù)、形式、負(fù)載、材料、電壽命、機(jī)械壽命等。常見的觸點(diǎn)組合形式有常開型、常閉型、轉(zhuǎn)換型、常開雙輸出型。負(fù)載類型多樣，汽車系統(tǒng)多為直流電源，繼電器觸點(diǎn)開斷瞬間會產(chǎn)生電弧，導(dǎo)致觸點(diǎn)燒損和材料定向轉(zhuǎn)移，約 70%的故障發(fā)生在觸點(diǎn)上。實(shí)際使用中常有感性、容性等負(fù)載，沖擊電流大，應(yīng)降額使用觸點(diǎn)負(fù)載，并根據(jù)負(fù)載容量和性質(zhì)確定參數(shù)。不同負(fù)載類型也有各自特點(diǎn)，燈負(fù)載接通瞬間浪涌電流大，可串入限流電阻；電機(jī)負(fù)載啟動瞬間浪涌電流大，關(guān)斷時有反電勢；感性負(fù)載接通和關(guān)斷時都可能有浪涌電流，可采用保護(hù)裝置；容性負(fù)載充電電流大，可串聯(lián)限流電阻。

還要注意一些事項，如最大開斷電壓、電流、功率不應(yīng)超規(guī)定值；直流負(fù)載電壓超 30VDC 時，允許開斷電流隨電壓升高急劇下降，應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)；觸點(diǎn)負(fù)載應(yīng)大于最小允許負(fù)載；負(fù)載開斷頻率應(yīng)低于規(guī)定值；多組觸點(diǎn)繼電器使用時應(yīng)保持負(fù)載在電源同一相；要考慮繼電器各種觸點(diǎn)故障，避免電源短路；實(shí)際開斷阻性負(fù)載應(yīng)適當(dāng)?shù)陀陬~定阻性負(fù)載；繼電器用于非阻性負(fù)載應(yīng)進(jìn)行實(shí)際負(fù)載開斷試驗(yàn)；可參照產(chǎn)品試驗(yàn)報告選擇負(fù)載與外殼標(biāo)注值不一致的情況；低電平負(fù)載場合應(yīng)選用相應(yīng)繼電器；有沖擊電流、電壓負(fù)載時可加滅弧電路；負(fù)載性質(zhì)改變時，觸點(diǎn)負(fù)載能力會變化。

對于觸點(diǎn)材料，應(yīng)滿足低且穩(wěn)定的接觸電阻、優(yōu)良的耐蝕性和抗粘著性、觸點(diǎn)耗損及轉(zhuǎn)移盡量小、不受外界環(huán)境影響、易加工等要求。

時間參數(shù)方面，對于汽車?yán)^電器一般不關(guān)注動作、釋放、吸合回跳、釋放回跳等時間參數(shù)，組合式汽車?yán)^電器則關(guān)注閃光頻率、延時時間等。

環(huán)境條件方面，產(chǎn)品使用溫度范圍應(yīng)低于極限工作溫度范圍，高溫下開斷負(fù)載應(yīng)適當(dāng)降低；潮濕、腐蝕性氣氛下應(yīng)采用密封型繼電器；繼電器振動、沖擊性能應(yīng)滿足模塊或整車要求，并進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)。

安全規(guī)定方面，要考慮阻燃性、絕緣性、EMC 等相關(guān)要求。

安裝使用時，要根據(jù)安裝空間選擇合適外形尺寸的繼電器，注意其安裝方式和熱量分布。

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