吉姆尼越野的懸掛系統(tǒng)具有諸多獨(dú)特特點(diǎn)。

它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后橋搭配三連桿懸架，這一組合賦予了車輛出色的越野性能。

其前后都使用了整體橋式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛的優(yōu)勢(shì)明顯。首先，左右車輪連接的剛性軸懸架使得地面外傾角變化小，車輪行程長(zhǎng)，能在崎嶇路面更好地行駛，當(dāng)一個(gè)車輪被向上推時(shí)，另一個(gè)車輪被向下推，增加了車輪與路面的接觸，從而提高通過性。

其次，這種懸掛系統(tǒng)大大提高了耐用性。

此外，吉姆尼還配備了鈴木獨(dú)有的 AllGrip 四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野能力。

相比流行的前獨(dú)立懸掛、后整體橋式非獨(dú)立懸掛組合，吉姆尼的整體橋式非獨(dú)立懸掛在越野跑性能方面更為出色。

雖然在行駛品質(zhì)和抓地力性能方面可能不如獨(dú)立懸架，但對(duì)于重度越野車使用者來說，吉姆尼的懸掛系統(tǒng)能夠滿足他們?cè)趶?fù)雜路況下的需求。

同時(shí)，吉姆尼的懸掛系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)成本低、功能性與實(shí)用性強(qiáng)。