不同類型發(fā)動機(jī)的化油器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同。

浮子式化油器利用浮子和針閥控制進(jìn)油量，通過喉管處的空氣流速與油量的比例實現(xiàn)混合氣的配制，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，但在高負(fù)荷或全負(fù)荷時，混合氣配制可能不夠精確。

噴射式化油器通過電子控制單元（ECU）精確控制噴油嘴的噴油量和噴油時機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)混合氣配制的精確控制，提高發(fā)動機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，不過成本較高，對維護(hù)和使用要求較高。

節(jié)氣門體噴射式化油器將噴油嘴安裝在節(jié)氣門體上，結(jié)合了浮子式和噴射式的優(yōu)點(diǎn)，既能夠?qū)崿F(xiàn)混合氣的精確配制，又能夠降低成本和簡化結(jié)構(gòu)，但需要對節(jié)氣門體和噴油嘴進(jìn)行定期維護(hù)和清洗。

膜片式化油器能在傾斜角度甚至短時翻轉(zhuǎn)情況下工作，常用于一些特殊場景。

福特可變喉管化油器的喉管面積可隨轉(zhuǎn)速和載荷變化而改變，維持主供油系統(tǒng)足夠的空氣流速和壓力降。

船外機(jī)的化油器進(jìn)氣道無空濾，防止空濾吸水受潮，且落水風(fēng)險大，化油器進(jìn)水后可通過油底殼的放余液閥排水。

化油器主要由浮子室、浮子、喉管、量孔和噴管等組成，浮子室存儲汽油，浮子控制進(jìn)油量，噴管將汽油噴入進(jìn)氣管與空氣混合。

化油器工作時會根據(jù)發(fā)動機(jī)不同狀態(tài)，利用高速氣流將汽油霧化成極小油滴并與空氣充分混合，自動匹配出相應(yīng)濃度的混合氣。