奔馳蝴蝶門(mén)的開(kāi)啟方式并不復(fù)雜。

蝴蝶門(mén)的鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈朝前上方開(kāi)啟，就像蝴蝶展開(kāi)翅膀一樣。相比剪刀門(mén)，蝴蝶門(mén)的開(kāi)啟角度更大，更利于乘客上下車(chē)。

蝴蝶門(mén)最早出現(xiàn)在阿爾法·羅密歐 33 Stradale 量產(chǎn)車(chē)型上，后來(lái)被法拉利 ENZO 、LaFerrari 、邁凱倫 P1 、奔馳 SLR 等車(chē)型應(yīng)用。

這種車(chē)門(mén)的整體結(jié)構(gòu)與剪刀門(mén)近似，但車(chē)門(mén)鉸鏈位置較高，一般布置在與車(chē)輛 A 柱或者靠近 A 柱的車(chē)頂前緣。

蝴蝶門(mén)雖然很炫酷，但也有一些需要注意的地方。比如在停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)，它對(duì)車(chē)輛的橫向空間要求較高。而且在車(chē)輛倒扣過(guò)來(lái)時(shí)，可能會(huì)像剪刀門(mén)和鷗翼門(mén)一樣無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。不過(guò)，翻車(chē)的幾率相對(duì)較低。

另外，蝴蝶門(mén)的制造成本比傳統(tǒng)車(chē)門(mén)高，通常只有使用碳纖維等昂貴材質(zhì)制造的超級(jí)跑車(chē)才會(huì)采用這種結(jié)構(gòu)。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳蝴蝶門(mén)的開(kāi)啟方式相對(duì)簡(jiǎn)單直接，但其使用也有一定的條件和限制。