寶馬 i3 的檔次主要由以下因素決定。

外觀方面，保留了寶馬經(jīng)典元素，如雙腎格柵，同時(shí)采用封閉式設(shè)計(jì)，Y 形輪轂、雙腰線(xiàn)、熏黑尾燈等帶來(lái)運(yùn)動(dòng)氛圍，還有夸張的擴(kuò)散器和尾排裝飾件增強(qiáng)辨識(shí)度，整體既具運(yùn)動(dòng)感又有個(gè)性。

內(nèi)飾部分，科技感體現(xiàn)在超大尺寸曲面屏和小巧電子擋把，檔次感源于大面積皮質(zhì)和金屬材質(zhì)的運(yùn)用以及細(xì)節(jié)做工。

配置上，主被動(dòng)安全與操控配置各有側(cè)重，寶馬 i3 更重被動(dòng)安全性，配備空氣懸掛等。

座椅及材質(zhì)方面，寶馬 i3 仿皮座椅，有腿托調(diào)節(jié)。

續(xù)航和性能方面，寶馬 i3 搭載后置勵(lì)磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400N·m，0-100km/h 加速成績(jī) 5.84 秒，制動(dòng)成績(jī) 38.32 米，工信部純電續(xù)航里程 526 公里。此外，寶馬 i3 并非油改電，基于兼容多種動(dòng)力的 CLAR 平臺(tái)打造，“三電系統(tǒng)”品質(zhì)過(guò)硬，采用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)和勵(lì)磁同步電機(jī)，電池組能量密度高，電控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯狀態(tài)，確保電池穩(wěn)定耐用，實(shí)際續(xù)航水平接近理論數(shù)據(jù)的 8 折。而且寶馬提供超長(zhǎng)質(zhì)保。

在操控上，寶馬 i3 保持了燃油版 3 系的駕駛質(zhì)感，起始爆發(fā)力好，推背感強(qiáng)，能量回收系統(tǒng)領(lǐng)先，底盤(pán)調(diào)校出色，配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng)和多種穩(wěn)定控制單元，還提供自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng) Plus 等。

總之，寶馬 i3 在外觀、內(nèi)飾、配置、續(xù)航、性能和操控等多方面的出色表現(xiàn)，共同決定了其較高的檔次。